汽车行业关于“质量门”的事情此起彼伏，不绝于耳。接下来的篇章，我们就为大家带来在“质量门”中颇受关注的几款车型，其中有新人也有旧人，还有一些没那么热门但也“挖了坑”现象，饕餮大家。

　　由来自有新人笑，有谁见过旧人哭，断轴两个字好辛苦

　　首先上场的自然是13年风风火火的福特兄弟，为大家带来的车型是有着“途观终结者”之称的福特翼虎。作为长安福特旗下热门车型，翼虎肩负着长安福特抢占中国车市的重任。当然，自从上市以来，也确实取得了不俗成绩。但是，让人意外的是，上市没多久，福特翼虎“断轴”的事件就浮现在人们眼前。

　　“断轴门”其事：

　　第一起事发时间：2013年4月5日

　　事发地点：新疆阿克苏市，温宿大欣汽车城

　　事发经过描述(注：以下引用网友“绿驹电动爱好者”的贴文)

4月5日下午5点左右，我开自己车去福特4S店做首保，顺便带朋友去看翼博和翼虎。我朋友上车试驾，我在休息室休息，没有过几分钟，听说那辆翼虎翻车了，立马去了现场围观了解。据试驾当事人描述：说当时他试驾完别的SUV，在试驾翼虎的时候对翼虎提速不太有心理准备，在快到弯道的时候准备左转弯，结果左侧迎面突然出现一台车辆，当时时速很快，驾驶员惊慌躲避，在快撞到路沿石的时候才稍微调整了角度，于是右侧撞到路沿石，车身飞出，前车顶着地。试驾人员仅有一人手臂脱臼，脱臼原因是因为拉着车门上的的拉手造成碰撞，翼虎车三个轮子报废，车架完好，AB柱完好。

　　第二起事发时间：2013年8月23日

　　事发地点：安徽省凤阳县 凤阳至大庙的路段事故

　　事发经过不详

翼虎“断轴”事件愈演愈烈，更有女车主车展现场维权等较为激烈举措，断轴现象频发不止，终于在2013年10月10日，长安福特针对断轴事件发表了官方说明函，表示多起事故均为交通肇事引起，而非车辆产品质量问题，希望大家“不信谣，不传谣”。

然而长安福特的这一结论并没有得到多数人的认同。一是从断轴现场来看，有的行驶速度并不快，遇到的外力并不大，即便有操作不当，但是对于一款30万左右的SUV新车，为什么会断轴？二是汽车断轴是非常少见的，然而这极罕见的现象却接二连三地发生在翼虎车上，这难道巧合？难道翼虎就不存在质量问题？羊角的设计就不存缺陷，抑或是零配件真的过关？

　　有心的多名事故车主找律师对福特翼虎羊角断轴事件的结论进行了周密分析，他们认为原因如下：

　　长安福特公司降低翼虎生产成本（800多元降为200多元），将转向节（羊角）的材质由美国设计的铸钢件改为球墨铸铁件代替，故降低了冲击韧性ak值，然而在外购辅件生产商一一南方XX公司铸铁生产工艺中可能由于不合理的熔炼和铸造工艺，则可能产生：1、缩松，2、球化不良及球化衰退，3、石墨漂浮，4、夹渣，5、皮下气孔，6、黑斑。而造成少量不合格铸件。另外，由于外购辅件厂的热处理设备的优劣及热处理工艺路线的制定是否合理，也可导致转向节内应力大小、ak值下降及破坏程度。在少量铸件ak值降低和内应力增加的情况下，遇道路凸凹振动，当其振动频率与铸件内应力的固有频率一致时，就产生裂纹，对行驶中作用力在转向节上时（如转动方向盘）就会发生断裂，以致失去方向、横向拉动与旁边物体发生碰撞，误认为碰撞后才可能发生故障是不对的。

　　随后，11月29日，福特又宣布将自2014年1月起全球召回16万辆翼虎，而这起召回是翼虎自2012年市销售后第七次了。据长安福特方面人士称，翼虎召回只针对北美市场，不会涉及亚太地区，国产翼虎不存在任何产品设计和质量缺陷，也没有任何所谓召回计划。然而据小编了解，有网友爆料称，长安福特10月份下线的翼虎车辆延迟交车，内部对转向节(羊角)进行返修。如果此消息属实，则证实长安福特翼虎车型所使用的相关配件的确存在设计或制造方面的缺陷。

　　迫于各方压力，终于，长安福特发布召回公告：

　　长安福特汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的翼虎汽车，涉及数量共计80857台。

　　召回范围：2012年9月21日至2013年11月13日期间生产的翼虎汽车，涉及数量共计80857台。

　　召回原因：本次召回范围内的车辆，部分批次的前转向节生产材料未能符合福特对该材料在全球执行的材料强度标准。如果车辆受到相当强度的撞击，前转向节可能发生断裂，存在安全隐患。

　　解决方案：长安福特汽车将为召回范围内的车辆免费更换左右前转向节总成，以消除隐患。

　　点评：长安福特官方宣布召回所涉车辆，至此，翼虎断轴门也有了较好处理。但其中我们不难发现，从断轴门曝光至官方承认，这之中的博弈实在是有些漫长，而长安福特“打自己脸”的处理方式也让人更多人朋友对翼虎对长安福特有些些许担忧。