质管之路，需要坚持；质管之路，也有红绿灯，而质量人，则是路口的交通警察。

有很多人、很多公司老总（在人才市场面试时）曾问过我这样一个问题：“你做品质管理这么多年有什么心得，或对品质管理有什么自身的认知？你认为品质管理工作中最难的是什么？如果发生客户要退货你怎么处理？你认为品质管理人员充当什么角色？”

在多年前，这样的问题我必然是以一种应该说是刻板、较标准的方式回答：“品质管理就是一种原则性很强的工作、关键是执行、培训学习、始于教育，终于教育……诸如此类的答案。”

做过一年生产主管，从事了九年专业之质量管理工作（机械、五金塑胶、电器及家电），可以说几乎所有此类以加工制造为主的传统工厂中，会发生的、该发生的质量问题我基本上应该都遇到过。此时，综合多年管理工作中的实践、心得，我却会这样认为或理解——也许很多人并不会认同：

第一：品质管理工作没有想象中的那么难，只是我们自己把它想得太复杂化了——为什么老是一叶追求新的质管方法，而不去落实坚持即有的方法。质管之路，经过几十年的发展与完善，目前用的不都是好方法吗？

第二：其实对于大多数工厂来讲：以检验甚至全检的方式来减少客诉或客退，并且这是目前的确行之有效的办法：尽管我们有很多的人不愿意承认、但行动上却还是正在走这条:“中国式质量管理”之路。

同样的质量问题，几乎是无限次地循环发生，我们在对客户投诉的报告中时常这样回复“加强制程管制、要求作业员工自检、标准化管理、严格按标准作业、再培训等等”，一次、两次、五次、十次……有时候连我们自己都麻木了，不是吗？

也许我们听了太多的让人厌烦的长篇大论之“空谈”与“扯淡”，但是知识的确是质量管理的基础，并且是必须的；然而在传统加工、制造类型工厂的质量管理工作中，知识只能是基础，它不等于经验，所以我认为：

“知识不等于经验，意识应当高于知识”。

引用近代“质量零缺陷之父”克劳士比大师的名言：“我们质量人员从来不去设计一件产品，从来不去采购一个产品，从来不去销售一件产品，从来不去制造一件产品……”

“我们有的只是销售问题、市场问题、设计问题、制造问题、安装问题、采购问题、物流问题和服务问题……”。

如果你再问我“要你们质量管理人员是做什么？”

那么我会用同样的回答：“我们质量管理人员只是帮助你们解决问题的！”

如果你再问“你们质量管理人员在工厂中充当什么角色？”

那么我会这样告诉你：“我们质量管理人其实就是质管之路上的交通警察：但是我们不会制造红绿灯，也不修建马路、更不会在马路上画斑马线；我们的职责而是：要引导、监督大家遵守交通规则；阻止闯红灯的行为，将违反交通规则的行为揭露出来，并及时制止，必要时对你的不守法行为进行扣分或处罚。”

2013年，在宁波市发生过这样一件看起来很小的事：有个年轻的女子，在人行道上闯红灯，结果被值岗的交警罚款20元（好像是20元，记不清了），结果此女子竟然公然大叫“我又不是开车，闯红灯怎么了，以后再也不来你们宁波了、、、、、、”。这说明了什么，其实这应该是一种很普遍的不合理、也不合法的现象，之不过是我们很多人视而不见，或者是没有严格、并长期有效地管控而导致的必然结果而已。

这跟我们工厂品质管理一样，现实中却时常面对这们的场景：

如果有个作业员工或管理人员为了方便自己的工作而违规操作、不执行规则，当你提醒或者处罚他时，他可能会马上来一句“我一直都是这样做的，我就要这样做……”，或者来一句“要不你来做……”。如果身为部门经理或者质量管理人，你只是象征性地提醒或问一下而没了下文，那么你就是在无形中降低管理水平，产品品质岂能会有保障。

“制度是来遵守的，不是用来迁就某个人的”，所以我不赞同“大公司法制，小工厂人制”的借口类型的理念，难道大公司不是从小公司做起来的吗？

这个时候，身为质管之路的交警的我们，是否有坚持，把规则坚守下去呢？！

在红绿灯路口，总有着这么些人，见缝插针式地抢过马路，视红灯而不见，总还为自己找一个冠冕堂皇的借口“我有急事、过了一万次都没事……别人都也这么过的……”。

在工厂的物料采购、生产制程中、成品包装出货过程中，同样也有这么一些人不按标准作业程序执行，不按质量标准作业。也许会有那么几次原本的质量问题，而客户没有深切追究，而我们却一直以此总抱着侥幸的心态“上次客户都没投诉，做了那么久都没见客户投诉……”。然而，作为质管之路的交警，我们关注的不是几百次或那么久的多少次，而是要防止那一万次中的万分之一次或那么久中的一次的事故。